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    物流周轉(zhuǎn)箱應(yīng)用現(xiàn)狀
    周轉(zhuǎn)箱共用系統(tǒng)是支撐物流產(chǎn)業(yè)安康展開且尚未降生的全新效勞行業(yè),它對(duì)我國降低物流本錢、展開對(duì)外貿(mào)易、節(jié)約經(jīng)濟(jì)資源和維護(hù)生態(tài)環(huán)境具有十分重要的理想意義.因此,十萬火急我國應(yīng)該展開立項(xiàng)研討、盡快修訂我國周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量規(guī)范、樹立科學(xué)的決策機(jī)制、發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的作用、健全信息溝通渠道、展開試點(diǎn)工作等措施,來促進(jìn)周轉(zhuǎn)箱共用系統(tǒng)的順利樹立與安康展開。
    普通來說，一個(gè)國度周轉(zhuǎn)箱的具有總量是權(quán)衡這個(gè)國度物流現(xiàn)代化運(yùn)作水平上下的標(biāo)志之一。有關(guān)資料顯現(xiàn)，美國的周轉(zhuǎn)箱具有總量約為15億—20億個(gè)，人均占有7—8個(gè)；日本的周轉(zhuǎn)箱具有總量已接近10億，人均占有4—5個(gè)；韓國國內(nèi)周轉(zhuǎn)箱的應(yīng)用狀況與鄰國日本相似，具有總量也非常大，人均占有1.1個(gè)；澳大利亞、歐洲等國度和地域的周轉(zhuǎn)箱化運(yùn)輸應(yīng)用也非常普遍。與國外相比，我國周轉(zhuǎn)箱應(yīng)用水平的差距很大，據(jù)有關(guān)行業(yè)組織調(diào)查，截止到2002年底，我國周轉(zhuǎn)箱具有總量激進(jìn)的估量約為5000—7000萬個(gè)。根據(jù)這個(gè)統(tǒng)計(jì)，即使每年以2000萬個(gè)周轉(zhuǎn)箱的速度增加，到2004年底我國周轉(zhuǎn)箱具有總量也不過1億個(gè)左右，人均不到0.1個(gè)。
    目前我國除范圍較大、運(yùn)營管理水平較先進(jìn)的消費(fèi)企業(yè)外，普通企業(yè)的物料搬運(yùn)費(fèi)所占產(chǎn)品總本錢的比例高達(dá)40%左右，這不能不說與我國周轉(zhuǎn)箱應(yīng)用水平較低有極大關(guān)系。 從運(yùn)用情況看，我國絕大多數(shù)周轉(zhuǎn)箱都沒有構(gòu)成一個(gè)順暢合理的周轉(zhuǎn)流通機(jī)制，周轉(zhuǎn)箱的運(yùn)用范圍于倉庫內(nèi)部和運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)作業(yè)，即便是從事物流效勞的企業(yè)，周轉(zhuǎn)箱也于企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。由于產(chǎn)品從消費(fèi)商、分銷商、批發(fā)商到zui終用戶的供應(yīng)鏈過程中要改換數(shù)次周轉(zhuǎn)箱來完成運(yùn)輸和存儲(chǔ)，經(jīng)過多次倒換周轉(zhuǎn)箱，極大地降低了運(yùn)作效率，使產(chǎn)品附加本錢大為增加。